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捷運環狀線第一階段(黃線)

房東:小凱
發表時間:2012-05-31





華中橋站(Y11)


A. 環狀線之華中橋站(Y11),位於新北市中和區景平路、中山路二段路口,為環狀線萬大線LG06車站交會站。


B. 車站型式為高架疊式月台車站,車站月台層主體結構長約107.5公尺,寬約9.14公尺及15.6公尺,,月台長80公尺。


C. 車站出入口與土開大樓共構共有出入口一處, 地 面層為主要出入口層,二層為機房層,三層為穿堂層及上行月台區,四層為土開空間,五層為機房層下行月台區

景平路過泰和街口後,為配Y11車站為疊式高架車站,故高架橋型式亦逐漸轉換為疊式高架橋。帽梁及墩柱配合上構型式及現地條件,採用鋼筋混凝土或鋼結構型式,基礎採全套管基樁配置。


設計主題為「取納」:車站外牆造型擬捕捉活潑都市景象,同葉子葉綠素於外牆六角分割及開口中,展現當地活力與活潑氛圍。(參考台北捷運報導第286期)


下圖可想像人站在目前中和中山路二段辰上名品飯店門口望向中山路、景平路口看到的華中橋站,圖的右邊是中和威力廣場、漢皇大樓




環狀線華中橋站(Y11站)土開大樓地下三層將設置地下連通道萬大線(LG06站)站內轉乘。(參考下圖)


萬大線(LG06站)位置在景平路、連城路口附近,是地下化車站。



捷運環狀線第一階段工程將於100年7月11日上午10時舉行CF650區段標工程開工動土典禮


 


環狀線第一階段工程(中和—板橋段)高架段主體工程啟動了,該工程係由臺北市政府捷運工程局東區工程處負責監造,並由中華工程股份有限公司承攬,本工程謹訂100年7月11日於環狀線中原站(Y13)舉行工程開工動土典禮,將由新北市政府朱市長立倫與臺北市政府陳副市長威仁共同主持動土祭典,焚香祈福祝禱工程如期如質圓滿完成。

環狀線第一階段工程係由新北市政府完成先期規劃後,委由臺北市政府捷運工程局辦理後續興建,路線從捷運新店線大坪林站東側以地下方式沿新店區民權路,過中正路後出土,續以高架沿中和區景平路、中山二路、板南路、中正路、板橋區板新路、縣民大道至板橋車站、文化路、民生路、新莊區思源路至五工路止,全長15.4公里,設置14座車站及1座機廠,完工後可以串聯多條都會區捷運路線,達成建構完成綿密路網的願景,提供新北市、臺北市市民縮短市區運輸時間,並降低私人運具的使用比例,使交通更為順暢,改善生活品質,提升都市整體發展及競爭力。

臺北市與新北市圍繞淡水河而相息相生密不可分,環狀線採全貌性設計觀點以「行雲流水逍遙遊」為主題,並以臺北市與新北市「回」狀網絡連結所有捷運路線,在城市迴路內進行地域性移動及交換等活動,透過游移於都市的陽光,維持城市之間的交流聯繫,第一階段工程沿線行經新北市新店、中和、板橋、新莊、五股等地區,本次開工動土區段之施工範圍位於秀朗橋站(Y8)至板新站(Y14)間之路段,工程包括有土建工程、水電環控工程及電梯電扶梯工程等施工標,計需完成7座高架車站及長約6.3公里高架橋,施工期程約62餘月,路線經過人口稠密交通繁忙區域施工困難度較以往捷運工程為高,捷運局監造單位將秉持過去興建臺北捷運時程、品質及安衛均重視的態度,完成民眾期待優質的捷運建設,施工期間如造成暫時不便,尚祈見諒,民眾如有任何問題以及建議事項可利用網址:http://www.edpo.dorts.gov.tw連結東區工程處查詢最新施工資訊,亦可以下列電話反映及查詢,將有專人竭誠為您服務與解說。

臺北市政府捷運局東區工程處服務專線(02)2653-9858


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【聯合報╱記者陳志豪/台北報導】 2011.04.21 11:00 am

 

 

捷運環狀線第一階段CF650區段標工程(秀朗橋站至板新站)昨天決標,中華工程公司以137億6000萬元得標,6月中旬開工。


台北市捷運局表示,捷運環狀線規畫區分為第一階段、北環段及南環段等三部分路段工程。第一階段工程已完成機電標,並施作先期工程,北環、南環段仍在交通部進行路線審議。


環狀線第一階段工程從捷運新店線大坪林站以地下方式沿新店民權路,過中正路後回到地面。續以高架沿中和景平路、中山路、板南路、板橋板新路、縣民大道至板橋火車站、文化路、民生路、新莊思源路至五工路,全長15.4公里(地下段1.2公里、高架段14.2公里)。共設置14座車站(地下1站,高架13站)及1座機廠。


其中,大坪林站至板新站間計地下車站1座、高架車站8座及1座機廠,由捷運局東區工程處負責興建;板新站(不含)至五股工業區站間則由北區工程處負責興建。


 


捷運局今天表示,這次招標的路段是由秀朗橋站(Y8)、景平站(Y9)、景安站(Y10)、華中橋站(Y11)、橋和站(Y12)、中原站(Y13)、板新站(Y14)間的CF650區段標工程,經公開招標後今天由中華工程得標承攬,決標金額為新台幣137億6000萬元,預計6月中旬開工


 


為利環狀線第1階段工程整體施工期程管控,東工處在日前完成秀朗橋站(Y8)至板新站(Y14)間中央分隔島削減、植栽移植、板新路排水箱涵遷建工程。


 


CF650區段標,包括CF651A、CF651B土建工程CF614B水電環控工程CF616B電梯電扶梯工程等4個子施工標,施工期約62個月,計需完成7座車站及長約6.3公里高架橋。由於CF650區段標範圍周邊道路路幅狹窄,東工處表示,對於當地交通流量及沿路商店營運將盡可能降低影響。


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北捷環狀線 中和~板橋段啟動


 台灣新生報 2011/06/08 00:07 【記者許志煌/台北報導】

全長十五點四公里,施工時程估計六十二個月的台北捷運環狀線第一階段中和~板橋段主體工程宣告啟動。台北市政府捷運工程局表示,此一路段通車後,將因捷運路線之串連,使捷運路網更加綿密,促進新北市交通便捷及地方繁榮,提升都市整體發展。




最新一期的台北捷運報導電子報指出,捷運環狀線第一階段工程區段標(秀朗橋站至板新站)工程已於今年四月十九日順利決標,由中華工程股份有限公司得標。工程範圍起自新北市中和區景平路秀朗橋端,沿景平路、中山路、板南路、中正路轉入板橋區板新路止,共須完成七座高架車站(秀朗橋站、景平站、景安站、華中橋站、橋和站、中原站、板新站)及長約六點三公里之高架橋梁。




捷運環狀線第一階段工程施工難度較高部分,為景平路行經八里新店快速道路區域,主因捷運環狀線高架橋由秀朗橋站至景安站間約二點二十一公里之路段,與現有八里新店快速道路平面共線,共線段區域將利用八里新店快速道路下方之中央分隔島設置橋墩,而由於八里新店快速道路高架橋之橋下淨空約僅六點五公尺,為配合基樁、基礎施工機具操作需求,故將先採基地降挖,並採用較小型吊車進行施工。




再者,因捷運高架橋工程於板南路、中正路口,須跨越既有八里新店快速道路高架橋,並沿該高架橋位居中正路、員山路匝道旁之慢車道前行往板新路方向至板新站,然因八里新店快速道路高架橋中正路、員山路匝道基礎與捷運高架橋基礎衝突,為維持該匝道旁平面車道寬度,施工期間須先局部拆除八里新店快速道路高架橋之中正路、員山路匝道,俟捷運高架橋完成後,再將八里新店快速道路該匝道予以復舊,其對交通所造成影響對施工將是嚴峻的考驗。




當環狀線第一階段工程完工後,將可提供銜接轉乘捷運系統其他路線之功能,如「秀朗橋站」未來將與規劃中之捷運南北線交會、「景安站」與現有捷運中和線交會、「華中橋站」可與後續設計中之捷運萬大線透過連通道進行轉乘等,未來通車後將因捷運路線之串連,使捷運路網更加綿密,促進新北市交通便捷及地方繁榮,提升都市整體發展。


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自由時報╱自由時報 2011-10-16 06:02


〔自由時報記者曾德峰/新北報導〕新北市環狀線(第一階段)通車日期究竟是何時?依據市長朱立倫施政報告、交通局網頁載明的通車日期都是民國一○四年十二月三十一日,議員張瑞山質疑依據現行施工進度根本不可能,批評政府公文書怎可提供錯誤訊息?他要求更正並寫明正確的通車日期。


交通局回應,通車日期預定一○四年十二月三十一日,是當初評估規劃的目標,各工程陸續發包後會修正,部分也有趕工計畫,強調最後的通車時程與財務計畫等,將與捷運局檢討後再行訂定。


全長15.4公里


捷運環狀線(第一階段)規劃從新店線大坪林站、續沿民權路過新店中正路後出地面,然後以高架方式沿中和景平路、中山路、板南路、板橋板新路到板橋火車站,再經文化路、民生路、新 莊思源路到五股工業區,全長十五.四公里。


張瑞山說,市長施政報告裡頭,環狀線第一階段通車日期仍是一○四年,他質疑交通局沒有提供正確訊息,才會讓施政報告、網頁提供錯誤訊息。


恐等到107年以後


張瑞山提及,根據他所獲得資料顯示,捷運局方面和負責土建工程的中華工程打的合約,完工、通車日期得到一○七年以後,等到這條捷運通車,朱立倫恐怕都已經卸任,所謂一○四年通車根本是騙人,有誤導市民之嫌。


張瑞山強調,捷運環狀線第一階段最長的路線是在中和,當地市民都很關心這條捷運建設,交通局應該提供正確訊息;他也提醒不要換個政府就換個政策,先前台北縣長周錫瑋上台後,將環狀線改為政府自建,導致建設延宕,讓以前說過的九十九年完工,一百年通車都變成笑話,希望朱市長不要重蹈覆轍。


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100年5月18日於本局東區工程處舉行捷運環狀線第一階段CF650區段標工程簽約儀式,由東工處陳耀維處長與得標廠商中華工程公司簽約。本標路段由秀朗橋站(Y8)至板新站(Y14)間之CF650區段標工程,經公開招標後於100年4月19日決標,由中華工程股份有限公司得標承攬,預計將於100年6月中旬開工進行施工作業。 CF650區段標工程內容分為CF651A、CF651B土建工程CF614B水電環控工程CF616B電梯電扶梯工程等4子施工標,施工期約62個月,計需完成7座車站及長約6.3公里高架橋。


環狀線CF650標工程文宣資料---有上述各站車站規劃


預定開工日期: 100年5月25日(N.T.P) 100/5/25提報開工100年7月11日土建主體工程開工動土


預定完工日期: 105年7月15日(實質完工,N.T.P+1879天)


107年1月 6日(全部竣工,N.T.P+2419天)


總工期: 2419日曆天



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以上為引述媒體報導


CF650區段幾站大約都在中和地區,土建工程100年7月11日要開工了,雖然期待有便捷的捷運連通新店地區、板橋車站、和機場捷運線,但景平路、中山路的交通黑暗期也快來了,目前的上下班車潮已經很恐怖,施工期間又長,尤其景安站、華中橋站周邊路口,相信會很塞,要有心理準備了。


感覺原預定104年12月31日為完工通車日,幾乎是不可能了,根據中工估計,CF650標全部工期將達七年,等於是民國107年中完成,依照以往捷運延後通車的先例,不無可能。


另外華中橋西側「遠雄左岸」建案,即將在100年8月公開案量分別是30億元與60億元的「遠雄左岸-采梅園、玫瑰園」,以面河、河濱公園、整齊規劃的街道,再加上環狀線未來通車優勢,及中和商圈賣場早已完整,相信中和地區將在未來幾年,將有不同以往的面貌。


 


 


 


 


 


 


 


 


 


P.S


CF610(機電系統工程)


•作業現況

•基本設計:本工程已於98年3月2日決標,由義商安薩爾多百瑞達/安薩爾多交通號誌系統共同承攬得標,採鋼輪鋼軌系統,98年3月31日簽約, 98年4月7日機電系統標開始執行,已完成。

•細部設計:由義商安薩爾多百瑞達/安薩爾多交通號誌系統共同承攬負責細部設計,正在進行細部設計作業中


•相關機電設施

•CF610標:電聯車、行車監控、供電、通訊、機廠維修設備

•CF617標:自動收費系統


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DF111 (大坪林站、十四張站 、南機廠) 站皆新店區


DF111負責CF640區段標分別含三個土建標(CF642南機廠土建工程、CF643A土建工程、CF643B土建工程)、水電環控工程(CF614A)、電梯及電扶梯工程(CF616A)計五個施工標及先期工程CF641標。


先期工程CF641標Y6站連續壁及結構體工程(大坪林站為地下四層車站,設於新店市中興路及北新路間之民權路上,為地下4層島式月台,車站長165公尺,寬18.4公尺,車站東端於民權路與中興路口設置1出入口,另西端與新店線大坪林站連通,提供站內轉乘服務)---------------99.01.25開工,99.10.08主體工程動工、契約竣工日期:104年8月24日


CF640區段標於100年2月11至17日辦理公開閱覽,100年9月23日上網更正公告,100年9月30日決標,由皇昌營造股份有限公司得標,100年11月7日提報開工,工期為2406日曆天


100年12月15日舉行環狀線南機場工程動工典禮同時推出「環狀線先導公車」


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DF112 (秀朗橋站、景平站、景安站、華中橋站、橋和站、中原站、板新站) 前六站中和區、後一站板橋區


DF112負責CF650區段標分別含二個土建標(CF651A、CF651B)、水電環控CF614B、電梯電扶梯CF616B,計四個施工標及二個先期工程


CF650區段標於100年1月4至10日辦理公開閱覽,100年1月28日上網公告,100年4月19日開標,100年5月25日提報開工,100年7月11日舉行開工動土典禮


CF651A施工標預定進度


CF651B施工標預定進度


 


100 / 9 / 3 (六) 舉辦施工說明會 地點:中和區公所6樓禮堂


100.9.3環狀線CF650中和區民眾說明會簡報資料


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DF113 (板橋站、新埔民生站、頭前庄站、幸福站、新北產業園區站)前兩站板橋區、三站新莊區

 

DF113負責CF660區段標,包括土建CF661、CF662、水電環控CF614C、CF614D、電梯電扶梯CF616C、CF616D等工程


~~~~修正切標後CF660B區段標先行發包案之招標文件製作,並已於101年4月17日提送。。


CF660區段標「主體工程」部分因主體標CF660標因法定預算及變更設計等案遲延發包,原則上預定於民國101年底前開工


CF660區段標設計完成→公開閱覽→招標公告→決標公告→主體工程動工,上述程序還有得等。




DF113標的板橋站與國道長途客運板橋站共構,2010年將在現址旁興建臨時車站,等到1、2樓是國道客運板橋站,及3、4樓是捷運的新站體完工後,再拆除臨時站。


Y15板橋站,據說是付費區外限定時間轉乘,總之還是以細部設計為準。

 對於板南線、環狀線互相轉乘,是很重要的,若板橋站是付費區外限定時間轉乘,到時候通車轉乘會被罵到翻,這麼大的站沒設計站內付費區內轉乘



Y16新埔民生站,因為是高架站,可能並無與原有的新埔站相接,如要轉乘需要先出站步行約250公尺到五號出口,站外轉乘,適合搭乘,不適合轉乘。因應轉乘需求,目前捷運局原則是規劃將兩站的票證收費系統整合,民眾不論持悠遊卡或是單程票均可一票到底,以進站至出站核實計算票價,其中進、出站轉乘不另計票價方式提供服務。



Y16新埔民生站模擬圖



Y17頭前庄站模擬圖



Y18幸福站模擬圖




Y19新北產業園區站模擬圖



機場捷運線A3新北產業園區站位置(新莊區中山路一段以北靠近五工路)



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聯合開發---------擬興建捷運共構宅


捷運局聯合開發處處長林勳杰表示,目前確定十四張站秀朗橋站景平站景安站華中橋站橋和站中原站板新站新埔民生站新北站會興建聯合開發大樓,板橋站則因都市計劃細節未定,還沒確定是否興建,其餘共構宅預計101年中招標,產品將由建商負責規劃,捷運局分配到的部分,將視情況出租或出售。





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  • 1 樓住戶:陳旻民
    發表時間:2013-04-09

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